Стомана с висока якост HC500LA за автомобилни структурни компоненти

Ние стриктно спазваме международните стандарти за топене и валцуване, за да осигурим стабилност на материала при сложни условия на щамповане.

Химичен състав (%)

Въглерод (C): ≤0,14 (нисък въглероден еквивалент, осигуряващ отлична заваряемост)
Манган (Mn): ≤1,80
Силиций (Si): ≤0,60
Фосфор (P): ≤0,025
Сяра (S): ≤0,025
Микролегиращи елементи: ниобий (Nb), титан (Ti) или ванадий (V), добавени за усъвършенстване на зърната и укрепване на утаяването.

Производствен процес и технически предимства

HC500LA използва усъвършенствана термомеханична контролирана обработка (TMCP). Прецизният контрол на микролегиращите елементи постига двоен ефект на укрепване на рафинирането на зърното и укрепване на утаяването.
Отлична възможност за студено формоване: Въпреки високата граница на провлачане от 500MPa, неговото удължение остава над 14%, адаптирайки се към сложни процеси на огъване и щамповане с контролируема пружина.
Изключителна заваряемост: Дизайнът с нисък въглероден еквивалент води до изключително ниска чувствителност към пукнатини при електродъгово заваряване, лазерно заваряване и други процеси, подходящи за съединяване с висока якост на автомобилни каросерии в бяло.
Разнообразни повърхностни обработки: Предлага се в декапирани (отстранена накип, гладка повърхност), студено валцувани (прецизна дебелина), горещо поцинковани (GI) и електро-поцинковани повърхностни условия, за да отговарят на различни антикорозионни изисквания.

Основни полета на приложение

HC500LA е идеален материал за автомобилни структурни компоненти, особено за части с високи изисквания за здравина и абсорбция на енергия:
1. Конструкции за безопасност на каросерията: Широко използвани в подсилванията на колоните на A/B/C, гредите против сблъсък на вратите и усилванията на покрива, ефективно подобрявайки защитата от страничен удар и преобръщане.
2. Система на шасито: Използва се за производство на подрамки, рамена на окачване, надлъжни греди и напречни греди, за да издържат на сложни редуващи се натоварвания по време на шофиране.
3.Система на седалката: Плъзгащи се релси и рамки на седалката, изискващи материалът да понася огромни инерционни сили дори при изключително малка дебелина.
4. Специални приложения за нови енергийни превозни средства: Тави за батериен пакет, скоби за мотори и други компоненти, защитаващи основните три електрически системи благодарение на високата си здравина.

Често задавани въпроси

Въпрос: Каква е основната разлика между HC500LA и HC420LA?
О: Основната разлика е в степента на якост. HC500LA има по-висока граница на провлачване (≥500MPa) от HC420LA (≥420MPa), подходящ за структурни части под по-голямо напрежение и по-високи изисквания за безопасност.
Въпрос: Подходящ ли е HC500LA за горещо формоване?
A: HC500LA е предназначен главно за студено формоване. Въпреки че може да се подложи на гореща обработка при определена температура, тя не е стомана за втвърдяване чрез пресоване (PHS) от серията борни стомани и обикновено не е необходимо да се нагрява над 900 ℃ за аустенизация.
В: Този материал податлив ли е на ръжда? Как да се предпазим от ръжда?
О: Горещо валцуваните или байцвани материали нямат покритие върху повърхността и ще ръждясват за кратко време. За дългосрочно предотвратяване на ръжда се препоръчва да изберете горещо поцинковани (HC500LA+Z) или електро-поцинковани версии или да нанесете покритие преди употреба.